先週の木曜日以来、国内のTDI市場は価格の急速な回復を見てきました。4月13日の時点で、中国東部市場のTDI見積もりは18,400〜19,000元/トンでした。1,000元/トン以上の週ごとの増加。
図1 2023年の中国東部の平均TDI市場価格 (単位: 元/トン)
2023年の新年の初めには、国内のTDI市場は引き続き堅調でしたが、旧正月の到来とともに、業界は徐々に休日になり、市場取引は概して軽微でした。統合が主なトレンドです。 春節の後、甘粛義光の再開が遅れただけでなく、元の生産稼働率の継続的な低下により、TDI市場はオープニングで急上昇しました。年間生産能力10万トンの福建工場は、2月1日から恒久的な閉鎖を発表しました。 また、KOSと新疆ウイグル自治区も機器の問題により明らかに負荷が減少し、他の工場は市場への提供を増やしませんでした。 その結果、TDIスポット市場は比較的タイトなままであり、仲介業者が相場を引き上げ、市場価格は急速に四半期最高に上昇しています。 しかし、下流の需要が予想を下回ったため、高い市場価格を維持することは困難であり、出荷圧力の下で、市場は長期にわたる景気後退に突入しました。 工場市場政策からの継続的な支援と工場の全体的な低い利用率にもかかわらず、下流の需要の弱さが市場を引き下げ続け、その結果、価格が繰り返し下落しました。
4月に入ると、15万トンの江蘇吉利装置がメンテナンスに入りましたが、甘粛義光はまだ再開されていません。 以前は、Gansu YinguangとFujian Wanhuaでの新しい生産能力のリリース後も価格が下落し続けるという市場の期待のために、それは一般的に慎重で注意深いものでした。 しかし、最新の市場ニュースによると、4月には、Gansu Yinguangの製品を市場に投入できるかどうかは依然として不透明であり、スポット市場はますますタイトになっています。 さらに、欧州のBASFのTDIデバイスのシャットダウン後、韓国のBASFが主導するアジアのTDI供給は、大量の輸出支援を提供してきました。 4月15日から、韓国のハンファ社のTDI装置もメンテナンスに入り、韓国のTDI輸出供給も逼迫する傾向にあります。 これにより、中国のTDIメーカーは、海外市場の供給を増やし続け、国内の輸送圧力を軽減し、このラウンドのTDI価格の急速な回復を間接的にサポートする機会が増えました。
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